Beyond The Flash: de echte techniek in een neongroene skibril

Als je vandaag een skihut binnenloopt, zul je een zee van neon zien. Als fabrikant die elk seizoen duizenden wintersportbrillen op de markt brengt, hebben we de neongroene skibriltrend de afgelopen jaren zien exploderen.

Voor de gemiddelde rijder is neongroen een stijlkeuze-misschien een terugkeer naar de skicultuur van de jaren 80 of gewoon een manier om op Instagram-foto's te verschijnen. Maar vanaf de fabrieksvloer is het bouwen van een neonbril die daadwerkelijk presteert in brute alpine omgevingen een stuk complexer dan alleen maar wat heldere kleurstof in het plastic mengen. Hier is een kijkje achter de schermen van wat er feitelijk komt kijken bij de productie van deze bril met hoge zichtbaarheid, en waarom de specificaties veel belangrijker zijn dan het verfwerk.

Laten we beginnen met de framekleur zelf. Dat hyper-levendige neongroen krijgen is gemakkelijk voor een goedkope zonnebril- bij een tankstation. Maar een skibril wordt blootgesteld aan intense UV-straling-op grote hoogte. Sneeuw reflecteert tot 80% van de UV-stralen, wat betekent dat de bril van boven en van onderen wordt gebakken.

Als we goedkope kleurstoffen gebruiken, verandert dat zieke neongroen na één seizoen op de berg in een ziekelijk, vervaagd geel-bruin. Om dit te voorkomen, moeten we hoogwaardige UV-stabilisatoren rechtstreeks in de ruwe TPU-hars (thermoplastisch polyurethaan) mengen voordat deze wordt spuitgegoten-. Het verhoogt onze productiekosten, maar het is de enige manier waarop het frame zijn kracht behoudt na 100 dagen rijden.

Over het frame gesproken: als je een harde -plant op een ijzige piste bij -20 graden zet, wil je echt niet dat het plastic bij je ogen in scherpe scherven uiteenvalt.

Hier komt de materiaalkunde om de hoek kijken. We gebruiken geen standaard ABS of polycarbonaat voor het hoofdframe. We gebruiken premium TPU. TPU heeft de ongelooflijke eigenschap dat het zeer flexibel blijft, zelfs bij temperaturen onder het vriespunt. Het zorgt ervoor dat het frame zich kan vormen naar de unieke vorm van het gezicht van een rijder wanneer het is vastgebonden, en als het een klap krijgt, buigt het en absorbeert het de impact in plaats van te breken.

Het Flat Light-dilemma en het koppelen van lenzen

Je ziet zelden een neongroen frame gecombineerd met een pikzwarte lens. Meestal specificeren merken deze met een groene REVO-spiegelafwerking over een speciale basistint (zoals roze, koper of hoog-contrast amber).

Dit is de realiteit in de sector over lenzen: rijden in "vlak licht" (die bewolkte dagen waarop de sneeuw in de lucht opgaat en je de hobbels niet kunt zien) is het moeilijkste probleem om op te lossen in de sneeuwoptiek. De basistint is wat feitelijk het lichtspectrum manipuleert om het contrast te versterken. De flitsende groene REVO spiegelcoating aan de buitenkant? Dat is vooral bedoeld om verblinding te verminderen (en, laten we eerlijk zijn, aantrekkelijkheid op de plank).

Wij bellen inVLT (zichtbare lichttransmissie)gebaseerd op waar de bril zal worden gebruikt. Een VLT van 15-20% is geweldig voor zonnige bluebird-dagen, maar voor veelzijdige all-mountain ritten pushen we merken meestal naar een VLT van 25-35%, zodat rijders geen lenzen hoeven te verwisselen zodra er een wolk verschijnt.

Elke bril op de markt beweert anti-mist te zijn. Zoals de jongens die ze maken, kan ik je vertellen dat-anti-mist een ecosysteem is en geen magische spreuk.

Ten eerste heeft u een lens met dubbel-paneel nodig. Het werkt precies hetzelfde als de ramen met dubbele-beglazing in uw huis, en creëert een thermische barrière tussen de ijskoude buitenlucht en de hete, zweterige lucht die uit uw gezicht komt. Ten tweede passen we een hydrofiele chemische behandeling toe op debinnenlens. Het dwingt vocht letterlijk om zich plat te verspreiden in plaats van kleine waterdruppeltjes te vormen (wat mist eigenlijk is).

Kopers zijn geobsedeerd door de lens, maar als een bril wordt geretourneerd, komt dat 90% van de tijd doordat het schuim ongemakkelijk is. We gebruiken een drievoudig-laags schuimsysteem op onze premiumlijnen. De basislaag is dicht om structuur te bieden en schokken te absorberen. De middelste laag is zachter voor contouren rond de neusbrug (waar meestal luchtlekken optreden). De laatste laag-het deel dat je huid raakt-is een vocht-afvoerende microfleece. Als we die fleecelaag bezuinigen, houdt hij het zweet vast als een spons, bevriest het aan je gezicht in de stoeltjeslift en verpest je je dag.

Een neongroene bril is absoluut een sfeermaker en helpt je vrienden je echt te herkennen tijdens een white-out of open plek. Maar de volgende keer dat u een paar hanteert, kijk dan verder dan de kleur. Buig het frame, controleer of de lens uit twee-ruiten bestaat en voel de dichtheid van het schuim. Dat is waar de echte techniek leeft.